Povišanje temperature je zelo pomembna zmogljivost motorja, ki se nanaša na vrednost temperature navitja, ki je višja od temperature okolja pri nazivnem stanju delovanja motorja.Ali je dvig temperature pri motorju povezan z drugimi dejavniki pri delovanju motorja?
O razredu izolacije motorja
Glede na toplotno odpornost delimo izolacijske materiale v 7 razredov: Y, A, E, B, F, HC, pripadajoče ekstremne delovne temperature pa so 90°C, 105°C, 120°C, 130°C, 155° C, 180 °C in nad 180 °C.
Tako imenovana mejna delovna temperatura izolacijskega materiala se nanaša na temperaturno vrednost, ki ustreza najbolj vroči točki v izolaciji navitja med delovanjem motorja v pričakovani življenjski dobi.
Glede na izkušnje lahko življenjska doba materialov razreda A doseže 10 let pri 105 °C, materialov razreda B pa 10 let pri 130 °C.Toda v dejanskih pogojih temperatura okolja in dvig temperature še dolgo ne bosta dosegla projektirane vrednosti, zato je splošna življenjska doba 15 ~ 20 let.Če delovna temperatura dlje časa presega mejno delovno temperaturo materiala, se staranje izolacije poslabša in življenjska doba močno skrajša.Zato je med delovanjem motorja temperatura okolja eden glavnih dejavnikov, ki vplivajo na življenjsko dobo motorja.
O dvigu temperature motorja
Dvig temperature je temperaturna razlika med motorjem in okoljem, ki nastane zaradi segrevanja motorja.Železno jedro motorja med delovanjem bo povzročilo izgubo železa v izmeničnem magnetnem polju, izguba bakra bo nastala po napajanju navitja in nastale bodo druge blodeče izgube.To bo povečalo temperaturo motorja.
Po drugi strani pa motor tudi odvaja toploto.Ko sta nastajanje in odvajanje toplote enaka, je doseženo ravnotežno stanje in temperatura ne narašča več in se stabilizira na ravni.Ko se proizvodnja toplote poveča ali odvajanje toplote zmanjša, bo ravnotežje porušeno, temperatura bo še naprej naraščala in temperaturna razlika se bo povečala, nato pa je treba odvajanje toplote povečati, da se doseže novo ravnovesje pri drugi višji temperaturi.Vendar pa se je temperaturna razlika v tem času, to je dvig temperature, povečala v primerjavi s prej, zato je dvig temperature pomemben indikator pri načrtovanju in delovanju motorja, ki kaže na stopnjo proizvodnje toplote motorja.
Če se med delovanjem motorja temperatura nenadoma poveča, to pomeni, da je motor pokvarjen, ali je zračni kanal blokiran, ali je obremenitev pretežka ali je navitje pregorelo. 
Povezava med dvigom temperature in temperaturo ter drugimi dejavniki
Pri motorju v normalnem delovanju bi teoretično dvig temperature pod nazivno obremenitvijo moral biti neodvisen od temperature okolja, vendar dejansko nanj še vedno vplivajo dejavniki, kot je temperatura okolja.
(1) Ko temperatura okolice pade, se dvig temperature normalnega motorja rahlo zmanjša.To je zato, ker se odpornost navitja zmanjša in izguba bakra se zmanjša.Za vsak padec temperature za 1 °C se odpornost zmanjša za približno 0,4 %.
(2) Pri samohladilnih motorjih se dvig temperature poveča za 1,5~3°C za vsakih 10°C dviga temperature okolja.To je zato, ker se izgube bakra v navitju povečajo, ko se temperatura zraka dvigne.Zato imajo temperaturne spremembe večji vpliv na velike motorje in zaprte motorje.
(3) Za vsakih 10 % višje vlažnosti zraka se lahko zaradi izboljšanja toplotne prevodnosti dvig temperature zmanjša za 0,07~0,38°C, s povprečjem približno 0,2°C.
(4) Nadmorska višina je 1000 m, dvig temperature pa se poveča za 1 % mejne vrednosti dviga temperature na vsakih 100 m litra.
Temperaturna meja vsakega dela motorja
(1) Dvig temperature železnega jedra v stiku z navitjem (metoda s termometrom) ne sme preseči meje dviga temperature izolacije navitja v stiku (metoda upora), to je razred A 60 °C, razred E razred je 75 °C, razred B je 80 °C, razred F je 105 °C in razred H je 125 °C.
(2) Temperatura kotalnega ležaja ne sme preseči 95 ℃, temperatura drsnega ležaja pa ne sme preseči 80 ℃.Ker je temperatura previsoka, se bo kakovost olja spremenila in oljni film bo uničen.
(3) V praksi temperatura ohišja pogosto temelji na dejstvu, da ni vroče za roke.
(4) Potepuška izguba na površini rotorja s kletko je velika in temperatura je visoka, na splošno omejena na to, da ne ogroža sosednje izolacije.Lahko se oceni s predhodnim barvanjem z nepovratno barvno barvo.
Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. (na kratko ZLTECH) je podjetje, ki je že dolgo zavezano industrijski avtomatizaciji motorjev in gonilnikov.Njegovi izdelki se prodajajo po vsem svetu, kupci pa so ga prepoznali in mu zaupajo zaradi visoke stabilnosti.In ZLTECH je bil na vodilnem položaju v industriji in se je vedno držal koncepta nenehnih inovacij, da bi strankam prinesel najboljše izdelke, popoln sistem raziskav in razvoja ter prodajni sistem, da bi strankam zagotovil najboljšo nakupovalno izkušnjo.
Čas objave: 20. december 2022