Tehnologija motorja pesta se imenuje tudi tehnologija motorja v kolesu.Motor v pestu je sklop, ki vstavi motor v kolo, sestavi pnevmatiko na zunanji strani rotorja in pritrdi stator na gred.Ko je motor pesta vklopljen, se rotor relativno premakne.Elektronski menjalnik (preklopno vezje) nadzoruje zaporedje in čas vklopa statorskega navitja v skladu s signalom senzorja položaja, ustvarja rotacijsko magnetno polje in poganja rotor k vrtenju.Njegova največja prednost je integracija moči, pogona in zavor v pesto, s čimer se močno poenostavi mehanski del električnega vozila.V tem primeru se lahko mehanski del električnega vozila močno poenostavi.
Pogonski sistem motorja pesta je v glavnem razdeljen na 2 strukturna tipa glede na tip rotorja motorja: tip notranjega rotorja in tip zunanjega rotorja.Tip zunanjega rotorja uporablja nizkohitrostni zunanji prenosni motor, največja hitrost motorja je 1000-1500r/min, brez prestavne naprave, hitrost kolesa je enaka motorju.Medtem ko tip z notranjim rotorjem uporablja motor z notranjim rotorjem visoke hitrosti in je opremljen z menjalnikom s fiksnim prestavnim razmerjem.Da bi dosegli večjo gostoto moči, je lahko hitrost motorja celo do 10000r/min.S prihodom bolj kompaktnega planetnega menjalnika so motorji z notranjim rotorjem v kolesu bolj konkurenčni glede gostote moči kot tipi z nizko hitrostjo zunanjega rotorja.
Prednosti motorja pesta:
1. Uporaba motorjev v kolesih lahko močno poenostavi strukturo vozila.Tradicionalne sklopke, menjalnika in menjalne gredi ne bo več, izpuščenih bo tudi veliko sestavnih delov menjalnika, zaradi česar bo konstrukcija vozila enostavnejša, prostor v vozilu pa prostornejši.
2. Uresničiti je mogoče različne kompleksne metode vožnje
Ker ima motor v pestu lastnosti neodvisnega pogona enega kolesa, ga je mogoče enostavno implementirati ne glede na to, ali gre za pogon na prednji kolesi, pogon na zadnja kolesa ali štirikolesni pogon.Stalni štirikolesni pogon je zelo enostavno implementirati v vozilo, ki ga poganja motor v kolesu.
Slabosti motorja pesta:
1. Čeprav se kakovost vozila močno zmanjša, se kakovost nevzmetenja močno izboljša, kar bo imelo velik vpliv na upravljanje, udobje in zanesljivost vzmetenja vozila.
2. Vprašanje stroškov.Visoka učinkovitost pretvorbe, stroški lahkega štirikolesnega motorja v pestu ostajajo visoki.
3. Problem zanesljivosti.Namestitev natančnega motorja na kolo, dolgotrajne močne vibracije navzgor in navzdol in težave z okvarami, ki jih povzroča težko delovno okolje (voda, prah), in glede na to, da je pesto kolesa del, ki se zlahka poškoduje v prometni nesreči, stroški vzdrževanja so visoki.
4. Problem zavorne toplote in porabe energije.Motor sam proizvaja toploto.Zaradi povečanja nevzmetene mase je večji zavorni tlak, večja je tudi proizvodnja toplote.Tako koncentrirano ustvarjanje toplote zahteva visoko zavorno zmogljivost.
Čas objave: 21. novembra 2022